Usein esitetyt kysymykset

Olemassa olevia ESP-/ABS-antureita käytetään määrittämällä rengaspaine renkaiden pyörimisnopeuden perusteella, ja tiedot lähetetään keskusohjausyksikköön (ECU = Electronic Control Unit)

Paineen laskiessa:

• Järjestelmä havaitsee renkaan pyörimisnopeuden kasvun.
• Näytössä näkyvä ilmoitus varoittaa kuljettajaa.

Vertailu suoraan TPMS:ään:

• epätarkempi (esim. ei tietoa paineen tarkasta laskusta ja lämpötilamittauksesta)
• huonompi mukavuus (esim. ei rengaspaineen mittausta auton ollessa pysähtyneenä)
• ei lisätyötä/-kuluja renkaita vaihdettaessa, koska renkaassa ei ole huomioitavia antureita.

Rengaspainetta valvotaan jokaisessa renkaassa olevilla antureilla, jotka mittaavat paineen ja lämpötilan. Koottujen tietojen lähetys radion välityksellä keskusvastaanottimeen, tietojenkäsittely, kuljettajalle osoitettu ilmoitus näytössä.

Vertailu epäsuoraan TPMS:ään:

• erittäin tarkka tiedonkeruu
• lisätoiminnot, kuten renkaan asentotunnistin, paineen laskun mittaus auton ollessa pysähtyneenä ja varapyörän valvonta
• selvästi suuremmat lisäkustannukset huollon ja renkaan vaihdon yhteydessä
• edellyttää korjaamoilta huomattavia muutoksia esim. TPMS-anturien huollon, asennuksen ja ohjelmoinnin osalta
• Jokainen rengas (talvi-, kesä- ja vararenkaat) varustetaan toimintakykyisellä anturilla.

• Lyhenne sanoista Tyre Pressure Monitoring System (suom. rengaspaineiden valvontajärjestelmä)
• TPMS on autoon asennettu auton rengaspaineiden valvontajärjestelmä.
• Mikäli yhden tai useamman renkaan paine laskee, näytössä näkyy suora ilmoitus automaattisesti ongelman ilmetessä.

Tavoite:

• Ajoturvallisuuden parantaminen ja onnettomuuksien vähentäminen, sillä väärä rengaspaine pidentää jarrutusmatkaa sekä voi heikentää kaarreasentoa ja kuumentaa renkaita.
• Epäoptimaalisen rengaspaineen aiheuttaman lisääntyneen polttoaineen kulutuksen estäminen.
• Korkeammasta vierintävastuksesta johtuvan renkaiden kulumisen sekä CO2-päästöjen vähentäminen.

Edut:

• Rengaspaineongelmista ilmoitetaan kuljettajalle heti.
• Ongelmat voidaan korjata varhaisessa vaiheessa.
• Ilmanpainetta ei tarvitse tarkistaa manuaalisesti.

TPMS:n käyttöönoton aikataulu:

1. 1. marraskuuta 2012 lähtien kaikki EU:ssa myytävät uudet tyyppihyväksytyt henkilöautot ja asuntoautot on varustettava TPMS:llä.
2. 1. marraskuuta 2014 lähtien kaikki EU:ssa ensirekisteröitävät henkilöautot ja asuntoautot on varustettava TPMS:llä.

Auton omistaja tai korjaamo joutuu tekemisiin suoran TPMS:n kanssa seuraavissa tilanteissa:

• vianmääritys näytössä näkyvän varoitusvalon syttyessä
• anturien huolto, korjaus tai vaihto
• renkaiden vaihto
• renkaiden asennus
• vanteellisten renkaiden kokoonpano
• renkaiden korjaukset
• huoltotarkastukset (esim. TÜV:n katsastus).

Seuraukset auton omistajalle:

TPMS:n monimutkaisen teknologian vuoksi auton omistajan on entistä vaikeampi huoltaa renkaita itse. Hänen on käytettävä korjaamopalveluja varoitussignaalin syttyessä (esim. viallinen rengas tai anturi) ja renkaiden vaihdon yhteydessä.

Seuraukset korjaamolle:

Korjaamoiden on siksi välttämätöntä valmistautua uusia teknologioita varten, ja niiden ryhdyttävä jo varhaisessa vaiheessa tarvittaviin toimiin, jotta ne voivat palvella TPMS:llä varustettujen autojen asiakkaita ja varmistaa asiantuntija-asemansa tällä markkina-alueella.

Jo nyt markkinoilla on lukuisia suoralla TPMS:llä varustettuja autoja, minkä vuoksi korjaamot ovat tekemisissä asiakkaiden ohjelmiston ja huoltovaatimusten kanssa jo ennen 1. marraskuuta 2014.

Lähivuosina TPMS:llä varustetut autot yleistyvät entisestään. Kaikissa näissä autoissa tarvitaan vara-antureita tai talvirenkaisiin asennettavia antureita, mikä merkitsee korjaamoille valtavaa myyntipotentiaalia näihin liittyvien palvelujen osalta.

Korjaamoilla on oltava käytössään tarvittavan asiantuntemuksen lisäksi myös asianmukaiset työkalut (esim. ongelmien vianmääritykseen tai anturien ohjelmointiin) ja varaosat (esim. tiivisteet, venttiilit tai kokonaiset anturit).

Suora tai epäsuora TPMS on integroitava autoon jo sen valmistusvaiheessa. Jälkivarustelu ei ole määräysten mukaan sallittu. Mikäli toimintakyvytön TPMS luokitellaan katsastuksessa saksalaisen StVZO-tieliikenneasetuksen pykälän 29 mukaan vähäiseksi puutteeksi, auton omistajan on korjattava tämä puute välittömästi.

TPMS:n ominaisuudet EU-lainsäädännön mukaan:

• Varoitus yksittäisen renkaan paineen laskiessa (10 minuutin kuluessa):
  20 prosenttia alhaisempi kuin käyttöpaine (Pwarm) 1,5 baarin yhteydessä
• Varoitus kaikkien neljän renkaan paineen laskiessa (äkillinen ja asteittainen lasku):
  20 prosenttia alhaisempi kuin käyttöpaine (Pwarm) 1,5 baarin yhteydessä
• Paineen laskun määritys nopeudesta 40 km/h henkilöauton maksimisuorituskykyyn asti
• Tiedonsiirto 434 MHz:n taajuudella.